スーパーキャパシタ電源バックアップ。 停めた後も安心. SUBARU純正オプションの本体保証は、スバル特約店/指定販売店での取り付け後、3年間か走行6万kmのいずれかを超えるまでとなります（一部別売品を除く）。 スバルの純正オプションとして取り付け可能なドライブレコーダーには、以下の製品があります。 H0013FL100（デンソーテン製） その他、ディーラーオプションナビを装着している場合には、その製造メーカーから出ている純正ドラレコを装着すると、ナビと連携動作するものがあります。 ドライブレコーダー. クルマの最新ニュースから雑学までLaBoon! SUBARU サマーコレクション「SUBARU SUMMER COLLECTION」を7月18日(土)・19日(日)・23日(木)・ 24日(金)・25日(土)・ 26日(日)に開催。NEW LEVORG MAIL MAGAZINEアイサイト搭載車（新車）はサポカー補助金10万円「安心プロテクト3」はこんなにおトク！ペダル踏み間違い時加速抑制装置「もしも」の時にあなたをアシストSUBARUナビパックモータースポーツマガジン2020ニュルブルクリンク24時間耐久レースへの参戦見送りを決定【すばる星空倶楽部】スバルの総合安全をイベントで体感SUBARUスタンプラリー【終了】SUBARU TOKYO MOTOR SHOW 2019【終了】SUBARU 東京オートサロン2020【終了】SUBARUゲレンデタクシー2020【終了】SUBARU大阪オートメッセ2020安心のアイサイト適合ドライブレコーダーも特別ナビパック価格。※レガシィは前方録画のみ。※レガシィ、インプレッサ、SUBARU XVのDIATONEナビ車はページ下参照。アイサイトのステレオカメラとドライバーの視界を妨げない、小型別体カメラ。アイサイト画像認識とドライブレコーダー録画の、両方をまもる電磁ノイズ干渉対策。※レガシィは装着不可ケンウッド彩速ナビで操作でき、録画済み映像の再生や、逆光やトンネルも安心突然の西日や対向車ライトなど光量変化に強いHDR搭載。LED信号機も安心LED点滅間隔に配慮したフレームレート。断線時も安心スーパーキャパシタ電源バックアップ。停めた後も安心駐車時も衝撃検知 & 前方録画。＊走行 / 録画中の再生はできません。対象車種の新車ご成約で、SUBARU ナビパックが特別価格。スピーカーも特別価格で追加できます。SUBARUナビパックについてはお近くの販売店へ●写真はすべてイメージです。特別価格販売以外のアクセサリーも装着しています。 ●当特別価格販売はご成約1台につきナビパック（ナビ、リヤビューカメラは全着アイテム。ETC2.0、ドライブレコーダーは選択アイテム）1点、追加でスピーカー1点のみ、新車と同時購入・装着となります。以前のご成約にさかのぼっての適用はできません。 ●品切れ等で予告なく変更／終了する場合や、実施していない販売店もございます。 ●このメーカー推奨特別価格販売の対象商品はスバルディーラー装着オプション。グレードや他の装着オプショなど車両の仕様により装着できない場合があります。 ●SUBARU純正オプションの本体保証は、スバル特約店/指定販売店での取り付け後、3年間か走行6万kmのいずれかを超えるまでとなります（一部別売品を除く）。 ●商品と装着車両の仕様・名称等は2020年1月現在。予告なく変更されたり、仕様が実際と異なる場合があります。 ●特別価格は販売店が独自に決めています。ETC2.0は別途セットアップ料金が掛かります。●詳しくは販売店にお問い合わせください。 突然の西日や対向車ライトなど光量変化に強いhdr搭載。 led信号機も安心. led点滅間隔に配慮したフレームレート。 断線時も安心. スバルには純正のドライブレコーダー（以下ドラレコ）がディーラーオプション（ナビオプション）として用意されていますが、結構いい値段がします。だいたい5万円位。メーカー純正ドラレコの搭載は見送った我が家ですが、ドラレコ自体は2台前の車から付けていたので、何も付いてないのはとても不安。最近は煽り運転絡みトラブルなども話題になりますし、最低限前方のカメラだけは付けておきたいものです。そんなこともあり納車直後に近所のオートバックスに立ち寄って、店頭に在庫のあった中からコスパが良く性能のそこそこまともそうな機種を（その場でネット検索しつつ）選んで購入。車内配線込みの取付までして貰いました。購入したのはユピテル製のドライブレコーダー。DRY-ST2000cはユピテルの現行ラインナップの中では真ん中位のモデル。一応「ハイグレードシリーズ」に分類されてますが、価格的にも普及帯のモデルだと思われます。Full HD（1080p）対応、HDR映像、内蔵GPS、オプションで動体検知録画機能なども付けられるので、必要最低限のスペックは押さえていると思われます。以前、使っていたTranscend製のドラレコはWi-Fi内蔵でスマートフォンで動画をチェックできる機能があったのですが、ユピテルのこの機種にはWi-Fi機能やスマホ連動はありませんでした。まあ、結局殆ど使ったことのない機能ですし、スマホに動画を転送するのも遅すぎて実用的はありませんでしたが…。価格は現在1.3万円程度、私が買った4月頃はもう少し高かったですが、オートバックスのセール価格はほぼ同じでした。別途、工賃と内部配線用のケーブル等で5000円程かかった気がします。実は、このDRY-ST2000cと全く同じ本体で簡易包装、説明書なし（メーカーサイトからDL可能）の「WD300」というネット通販モデルだと1万円程度で買えてしまうので、アクセサリー電源から配線を引いたり、自分で綺麗に隠せる人はこちらの方がお買い得。まあ、配線の見た目を気にしないならシガーソケットって方法もありますけど。録画時間ですが付属の8GB SDカードだと最大画質のフルHD（1080p）ではなんと1時間程度しか録画できません。というのも本機のSDカードの使い方がやや特殊で、全容量の半分しか常時録画に使われない仕様のよう。残り半分を動体検知や設定した衝撃以上を感知した際の保存エリアに残しているようですが、これ単純にその手のファイルはロックをかけて保護してくれるだけでもいいのに…なんて思います。なので32GBのSDカードを入れた場合、なんと16GB分がそんな無駄な領域になってしまうようで、結局1080pでの録画時間は4時間程度。だからといって記録画質（解像度）を720Pに落とすのも悔しいので、フレームレートだけ27.5fpsから20fpsに落としています（いっそ10fpsでもいいかも…）。当初、この辺りのチェックが甘く16GBのSDカードを入れて八ヶ岳に行って帰ってきたら、記録されていた動画は帰路の途中からのみで驚きました（現地での林道走行の動画を残しておきたかったのに…）。事故などの重要な動画がうっかり上書きされないように保存する衝撃検知機能ですが、「Gセンサー感度」という項目で調整することになります。デフォルトの各1.0Gのままだと、道路の段差程度で反応してしまうので少し鈍感に設定してます。これでも林道などでは反応し過ぎなので、もっと上げてもいいかも。ちなみに本機はGPS内蔵なのでカレンダー（日時）は自動で設定されます。スバルのアイサイト搭載車へのドラレコ取付位置ですが、以前の記事にも書いたようにアイサイトカメラと干渉する可能性のある禁止エリアを避けて装着することになります。恐らく最も美しい（というか目立たない）のは2つのカメラの間、ルームミラー脇。セラミックバイザーの端に本体と取り付けて、下にカメラを覗かせる方法。純正ナビなどはその位置です。ということで、結果的にNGエリア等を避けつつ、かつワイパーの可動域（でないと雨の日に使い物になりません）に取り付けると、運転席の真上という最も運転手にとっては少々邪魔な位置になります。車外から見るとこんな感じで、アイサイトカメラの主張が大きいので気にならないといえば気にならないかな？ 「ドラレコ付けてる感」はそれなりにあります。この位置の利点があるとすれば、手を伸ばせばすぐに届くのでSDカードのフォーマット作業（説明書によると1〜2週間に1度必要らしい）やSDカードの抜き差し、設定の変更、位置の調整などがシートベルトを外さず着座したまま行えることですね（笑）当然ですが録画中（走行中）のディスプレイ表示はOFFにできるので、頭上のディスプレイが光って気になるようなことはありません。SDカードをMacで開くとMOV形式のファイルが1分刻みで分割保存されています。音声は32kHz/16bitで無駄（？）にステレオ録音。「EVGS」というフォルダにはGセンサー感知で保護されたファイルが移動されて保存されていますが、通常ファイルとファイル名が変わっているので、どこから抜かれたものだか微妙に分かりにくい…。ちなみにWindowsだと専用のビューアソフトが用意されているのですが（公式サイトよりDL）、Macでは特にないので普通にQuickTime Prayer等で見ることになります。DRY-ST2000c録画した動画をいくつかYouTubeにアップしてみました。動画は1080pでアップしてありますので、画質をチェックする場合は表示レートなどご確認ください。まずは日中（夕方）のもの（冒頭付近、Gセンサー反応のビープ音が大きいので注意）。思ったより階調がどぎつい印象もありますが、実質1万円程度のドラレコだとこんなものでしょうか…。細かく停止してみると周囲の文字などはしっかり判別できますし、一応必要十分な性能はあるようです。動画の右下には日時の他、GPSの位置情報が記録されています。続いて日中（夕方）、正面から強烈に西日が差し込む逆光のシチュエーション。フロントガラスの映りこみが気になりますがひとまず情報は撮れています。冒頭、これだけ接近していれば前方の車のナンバーもクッキリ読み取れます。そして深夜の高速道路。車線規制されたトンネル（小仏かな）内から抜けて前方のトラックを追い抜く流れ。さすがに高速走行ぐらいの車間距離だと前の車のナンバーは読めませんが（追い越し直前で一部のみ読めます）、案内板などはしっかり見えます。最後もやはり夜間の一般道（高速を降りた直後）。信号待ちで前に停まっているバスのナンバーはしっかりと判別可能です。画質に長けた機種は高価格帯のものも含めれば他にも色々とあると思いますが、1万円以下で売られている格安機種のデモ動画などと見比べても値段なりの性能はありそうですね。「ドラレコ付いてないと不安」という気持ちで、殆ど下調べしないまま取り付けてしまったユピテルのドラレコ。ファイルの保存周りにやや不満はありますが、基本性能とコスパに関しては十分見合った製品だと考えて良さそうです。ただし、実はスバルのナビオプションでうちの車に取り付けているKENWOODの彩速ナビに対応したドライブレコーダーなどもあって（純正の安い方のドラレコ、2.8万円位）、もしかしたらそっちでも良かったのでは？とか、むしろ市販の彩速ナビ連携ドラレコで行けたのでは？とか、ドラレコ周辺についてはもう少し検討しても良かったかも。ちと早まりすぎたかな…（笑） こんにちは！Omiです。スバル車へのドライブレコーダーの取付を考えている方の中には、アイサイトへのノイズの影響を考慮してかメーカー純正の「アイサイト対応品」を購入される方が多いように思います。ドライブレコーダーのを含む電子機器間のノイズの影響は、電磁波ノイズを出す側の対策と受ける側の許容能力によって変わって来ますので「このドライブレコーダーなら大丈夫だ！」と言い切る為には事前の慎重なデバッグ作業が必要になります。スバルが「アイサイト対応品」と謳っている製品に関しては、このデバッグ作業を充分に行った上で販売されています。因みに他社のドライブレコーダーの場合にはアイサイトに対する適合性を検証する事は不可能ですし、個別の組み合わせに関する質問を頂いても「分かりません」としか答えらえません。従ってアイサイトを装備したスバル車にドライブレコーダーを装着する場合には、スバル純正品を装着するのが最も無難な選択肢であると思われます。なお、このアイサイト対応のドライブレコーダーですが、2カメラ録画ができる製品は富士通テンとパナソニックの2つのメーカーによって生産されており、いずれも似たような仕様となっています。もくじ（クリック・タップで移動できます）2カメラ録画が可能なスバル純正ドライブレコーダーのラインナップは、2020年6月の時点では以下の2モデルになります。※2017年の調査でこれは流石にやめた方が良いだろう…と感じていた慶洋エンジニアリングの製品は消えています。どちらも詳しい説明書がネットで公開されていないので、駐車監視など不明点が多いです。こちらはカメラがセパレート型のWiFi対応モデルとなります。2017年の調査の時に既にラインナップに加わっておりやや古くなった感がありますが、専用のバックカメラの映像をアナログでダブル録画する2カメラ録画モードに対応しています。当時はこのモデルと前述の慶洋エンジニアリング2製品だったので、こちらをおすすめしていましたが、2017年モデルだと最近のドライブレコーダーと比べると夜間の撮影能力が大きく劣る気がします。そもそもデンソーテン自体が、ドラレコアフターパーツ市場においては他社と戦えるほどの競争力がないメーカーですので画質にはあまり期待しない方が良いでしょう。パナソニック製のモデルはデザインを見る限り2019年モデルのパナソニックカーナビ連動型の「CA-DR03D/TD」がベースになっているように見受けられます。本機は純正のDIATONEナビ連動モデルとして販売されており、リアカメラに関してはデンソーテン製と同様にバックカメラ映像を取り込んで2カメラ録画する仕様となっています。ベースとなる「CA-DR03D/TD」については実機未テストではあるものの、公開されている夜間動画が非常に明るく、一般的なアフターパーツの製品と比べても画質はよいものだと考えられます。（フロントカメラは）あくまでもDIATONEナビ連動モデルですので、こっちをおすすめ出来るシチュエーションは限られますが、デンソーテン製のものよりも画質面では充実している筈です。スバルの純正のドライブレコーダーはアイサイトへの適合と言う部分を除くと、他の自動車メーカー同様にアフターマーケット製品の同グレードと比べると2～3倍程度の価格差があります。2カメラ対応と言っても、30万画素のリアカメラ映像をアナログ画質で録画するものなので、一般的な前後フルハイビジョンのドライブレコーダーとリアカメラの画質が大きく落ちる点が気になるところではありますね。（ドライブレコーダー専門家 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