フェルナンド・アロンソの2020年インディ500参戦に関して、様々な憶測が飛び交っている。そんな中で、アロー・マクラーレンSPの共同オーナーであるサム・シュミットは、アロンソを自身のチームで走らせることに関心があることを認めたが、未だ接触をしていないと語った。 アロンソは2017年、ホンダエンジンを搭載するアンドレッティ・オートスポートからインディ500に参戦。予選を5番手で通過し、決勝ではリードラップを27周するなど、エンジントラブルでリタイアするまでトップ争いを繰り広げた。 2019年に2度目のインディ500挑戦をした際にアロンソは、カーリンと技術提携を結んだマクラーレンの独自チームとしてエントリー。その際はシボレーエンジンを搭載したマシンを走らせたが、結果は予選落ちに終わっていた。 2018年を最後にF1の舞台からは離れているアロンソだが、彼は2015年からの3年間、マクラーレン・ホンダのドライバーとしてレースを戦っていた。しかしながら、アロンソはホンダ製パワーユニットを公然と批判。2019年にシボレーエンジン車でインディ500に挑戦したのも、そういった背景が無関係ではないはずだ。 そんな中アロンソは1月、F1時代にホンダ製パワーユニットを「GP2エンジンのようだ」と批判したことについて、後悔していると語った。さらに先日マクラーレンとの契約を解消したため、名門アンドレッティのマシンを駆ってインディ500制覇を狙うことが現実的なプランのひとつであると考えられるようになった。motorsport.comは、実際にアンドレッティ・オートスポートとアロンソが契約間近であるという情報をキャッチしていた。 しかし、ここへ来てアンドレッティとの契約締結に暗雲が垂れ込めているようだ。マクラーレンとの関係を解消したアロンソにとって、最後のハードルはホンダの承認であったはずだが、一説にはホンダ側がそれを拒否したという噂がある。motorsport.comが2月2日（日）にアンドレッティ、HPD（アメリカを拠点とするホンダの子会社）双方にコンタクトを取ったところ、どちらもそれについてコメントを控えた。 したがってアロンソは、やはりシボレー（イルモア）エンジンを搭載するチームからのインディ500参戦を検討しなければいけない可能性が高い。ただ、チームペンスキーは4台目のエントリーとしてインディ500を3度制したエリオ・カストロネベスをスポット参戦させる予定であり、エド・カーペンター・レーシングもコナー・デイリー、リヌス・ヴェーケイ、そしてチームオーナーのエド・カーペンターという3台体制で臨む予定だ。上記の理由から、マクラーレンとの契約を解消したとはいえ、アロンソの選択肢はアロー・マクラーレンSPからの参戦しかない、ということになりそうだ。 オーナーであるシュミットはmotorsport.comに対し、アロンソと接触はしていないと語りつつも、アロンソが歴史と伝統のあるインディ500に参戦することは、インディカー・シリーズにとって重要なことだと語った。「我々は今季、ふたりの若いドライバー（パトリシオ・オワード、オリバー・アスキュー）の潜在能力を最大限に発揮させることに集中する」とシュミットは語った。「インディ500の3台目のマシンについては何も決まっていないし、そもそもアロンソにアプローチできるようになるとは考えていなかった」「アロンソがインディ500でシボレーエンジンのマシンに乗ることになれば、それはシボレーにとって素晴らしいことだ。しかし彼が適切な機会ではないと判断すれば、それを断ることもできる」「アロンソは素晴らしい才能の持ち主であり、インディカーのファンも彼がインディ500で走るところを見たいと思っている。私はいちファンとしてそれを見たいし、彼は2017年に、適切な体制であればレースに勝つ力があることを証明した」「しかし今のところ、我々はパトとオリバーのことだけを考えている」佐藤琢磨直筆サイン入りキャップも！ “豪華グッズ”プレゼントキャンペーン実施！アロー・マクラーレンSP、2020年インディカーを戦うマシンのカラーリング公開 2017年のインディ500は、2017年 5月28日に開催されたインディ500第101回のレースである。 2017年のインディカー・シリーズの第6戦として行われた。全車ダラーラシャシー『dw12』・ファイアストン … アロンソのインディ500参戦に黄信号、2チームが乗車を拒否 2020年2月13日 9:46 発信地：ニューヨーク/米国 このニュースをシェア アロンソは2017年、ホンダエンジンを搭載するアンドレッティ・オートスポートからインディ500に参戦。予選を5番手で通過し、決勝ではリードラップを27周するなど、エンジントラブルでリタイアするまでトップ争いを繰り広げた。 【2月13日 AFP】インディカーシリーズ、インディアナポリス500（ エド・カーペンター・レーシング（ エド・カーペンター・レーシングからはカーペンター、オランダ人ドライバーのライナス・ヴィーケイ（ 38歳のアロンソは、アンドレッティ・オートスポーツ（ シボレー（ 2005年と2006年に年間王者に輝いたアロンソは、2018年にF1を引退。17年に初参戦したインディアナポリス500では、5番グリッドからスタートしてリードラップを27周したが、残り21周でエンジントラブルに見舞われて24位に。そして昨年再び参戦したものの、予選落ちに終わった。(c)AFPAFPBB Newsに掲載している写真・見出し・記事の無断使用を禁じます。 © AFPBB News 5月20日に予選1日目が行われた。エントリーする全ての選手が最低1回のアテンプトを行い、その暫定順位によって以下のように振り分けられる。 ã£ã«ã¡ãã£ã¢ã¢ã«ã¦ã³ã© Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. カンペ持参で式典登壇したアロンソ「次のインディ500では琢磨のエンジンをもらう」 Published： 2017/5/31 07:53 Updated： 2018/1/9 23:49 こんなにも険しく、緊張した面持ちのフェルナンド・アロンソを今までに見たことがあったであろうか？ 5月21日に予選2日目は行われた。まず10位以下のグリッドを決めるためグループ1の走行が行われ、予選1日目の33位から10位までが後ろの暫定グリッドから1台1回ずつのアテンプトで4列目以下の決勝グリッドを決定。次にファストナイン・シュートアウトが行われ、予選1日目のトップ9が9位から順番に1台1回ずつのアテンプトをし1位から9位までのグリッドが決定した。 アロンソはマクラーレン・ホンダf1に在籍していた2017年に、ホンダエンジンを積むアンドレッティから初めてインディ500に参戦。ルーキーながらも、度々リードラップを刻む活躍を残したが、終盤に差し掛かる前にエンジンブローでリタイヤを強いられた。 グラハム・ヒル以来ふたり目のトリプルクラウン達成という偉業を目指して、アロンソはインディ500へ3度目の挑戦に挑もうとしている。 そして6月30日、アロー・マクラーレンspはアロンソの乗るマシンカラーリングを公開した。 f1参戦中だった2017年、アロンソはモナコgpを欠場しインディ500
【インディ500 2017】最後の練習走行となるカーブ・デイで26号車 佐藤琢磨が2位、29号車 フェルナルド・アロンソが5位 2017年5月27日 Group site links 1日目は予選時間中であれば、回数に制限なくアテンプトを行える。2回目以降のアテンプトに臨む際は、直前に記録されたタイムを取り消すか残すかを選択できるが、取り消した選手が優先的に出走できる。 インディ500 Indianapolis 500 2017.05.28(日)・決勝 インディ500を佐藤琢磨が日本人として初めて制覇。 Hondaはインディ500を2連勝で、通算12勝目を達成する © Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates.
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