アッタス MB 振動数

三浦 MB-5005 と アッタスアイアン 10 SXの組み合わせはUST Mamiyaの試打会で好評だそうです.

物理的に信用できて 精神的に信頼できる.

5番アイアン振動数は315cpm。これは「日本シャフト NS950」のSとほぼ同じ。だが、ワッグルすると明らかにしっかりしている。カーボンとスチールを比較した場合、素材、構造の違いでカーボンの方が硬く感じるが、このアッタスも同じだ。 対して7（S）は、20g アッタス11(ジャック)の試打＆評価です。稲見萌寧選手が使用するシャフトで、11世代目のアッタスとなります。中調子のしなやかなシャフトで、注目は打ち出し角の高さとやんわりと捕まる性格。アマチュアにピッタリの要素が詰まった良いシャフトです。 振動数 290CPM MCI 100 S 振動数 316CPM MCIブラック 100 S 振動数 312CPM アッタスアイアン 10 S 振動数 300CPM (アッタスアイアン10がMCI100とほぼ同重量です。) MCI 100 X いよいよ４大シャフトメーカーの2018年最新モデルが出揃った。「どのシャフトが自分に合っているのか」、「一番飛距離が伸びるシャフトはどれなのか？」と、迷っているゴルファーも多いはず。今回は、客観的なデータに基づく比較「振動数（硬さの目安）」と、プロのクラブフィッター石井建嗣氏（いしいたけし）が実際に試打した私的なインプレッションと、おすすめのシャフト重量についてご紹介する。また、シャフトごとに、おすすめのヘッドスピードとゴルファーのタイプも紹介する。今回比較するドライバーシャフトは以下の４本だ。必ずや、当記事があなたのシャフト交換と、最新のシャフト選びの参考になるものと信じている。目次つまり、ちなみに、硬いシャフトほど振動数（CPM）が高く、柔らくなれば低くなる。（例：250CPMと200CPMのシャフトでは250CPMの方が硬い）また、シャフト（クラブ）メーカーごとにスペック（S、SR、R等）基準が違うため、ちなみに、シャフトの振動数を知るためには、専用の振動数測定装置を用いて計測する必要がある。振動数について詳しく知りたい方は、下記の記事を参考にして欲しい。今回比較したシャフトのスペック、ヘッドは以下の通りだ。ちなみに、「調子」と「おすすめのシャフト重量」はメーカー表示ではなく、プロフィッターの石井氏と、ハンディキャップ５以下のいわゆるゴルフ上級者複数名が試打をして得られた結果である。それではいよいよ４大メーカーの2018年最新シャフトの調査結果を見ていこう。国内男子プロ使用率NO.1のグラファイトデザインの最新シャフト「ツアーAD IZ」は、TOUR ADシリーズ初のマッドブラックで非常に落ち着いた大人の印象だ。上記の画像でもお分かりいただける通り、打点の位置も安定しており、振動数も理想的な数値で、今回比較したただし、「飛距離を１ヤードでも伸ばしたい」というゴルファーには不向きだといえよう。ちなみに、ツアーAD IZのメーカーのキャッチコピーは以下の通りだ。ヘッドの性能を生かせるしなやかな動きとインパクトの強さを実現引用：TOUR AD IZ | Tour AD – グラファイトデザイン国内の女子プロ使用率の高いディアマナの「赤シリーズ」は、走りと弾きに重きを置いたシャフトだ。今回比較した４本の中でも、しなり具合は抜群で、ヘッドが勝手に走ってくれる印象を受けた。事実、ただし、上記の画像の通り、打点がばらつく傾向があり、実際のラウンドで試したい一本だとも言えよう。ディアマナRFのキャッチコピーは以下の通り。勝利の継承者だけが、手に出来る革新がある。赤の弾道、極まる。新世代の赤、Diamana™RFシリーズ誕生。引用：三菱ケミカル / ゴルフシャフト | Diamana™ RF-Series NEW!前評判ナンバーワンのスピーダーエボリューション4は、振動数265CPMと、上記の画像通り、ヒール気味の打点となっているのも、シャフトの硬さを身体が意識しているあらわれだ。上述した通り、左への引っ掛けOBを絶対に避けたいゴルファーには心強い相棒となる1本だろう。スピーダーエボリューション4（Speeder EVOLUTION Ⅳ）のキャッチコピーは以下の通り。四代目　速度狂引用：Speeder EVOLUTION Ⅳ｜Fjikura[関連記事]ド派手なカラーリングで、人気急上昇中USTマミヤの最新シャフトは、前作のアッタスパンチとは正反対の出来栄えになっている。ただし、上記の画像のように、あまり重過ぎるヘッドを装着してしまうと、トゥダウン（縦ぶれ）を起こし、球筋がバラけることになりそうだ。アッタスクール（ATTAS COOOL）のキャッチコピーを以下に紹介しておく。かつてない初速が あなたのゴルフをCoooLにする引用：ATTAS COOOL｜製品情報｜UST Mamiya[関連記事]石井建嗣氏について以下に紹介しておく。ちなみに、２時間程度のクラブフィッティングはゴルフショップイシイのドライバーシャフト交換については下記の記事を参考にしてほしい。クラブフィッターたけちゃん監修の、人気YouTube動画も今すぐチェックだ！いかがだっただろうか。今回は、主要４大シャフトメーカーの2018最新モデルのインプレッションをお届けしてきた。４本のスペック比較を分かりやすい表にして掲載しておく。上述した通り、今回比較したシャフトは４本とも全て6S（６０ｇ台のＳ）のスペックである。当然ながら同じシャフトでも、スペックやシャフト重量によって性能に違いが出るため、シャフトを交換する前に、当記事が、ドライバーシャフト交換に悩むゴルファーの一助になればこれ以上の幸せはない。また、当記事をあなたのSNSやブログにてシェアしていただくことで、まだ見ぬゴルファーが最適の1本に出逢えることを確信している。ぜひともシェアして頂くことを願いつつ筆をおくことにする。秋雨の候、[関連記事]

ゴルフクラブで人生最大の飛距離とベストスコアを出してみませんか?

オリジナルクラブやシャフト交換を ちなみに、アッタスパンチの5Sは57g。50g台にしてややや重めです。ドライバーで組上げたスペックをざっと紹介すると、、、 ヘッド テーラーメイドM2（ロフト9.5度） 長さ 45.5インチ（ヒールエンド計測） 重さ 308.7g 振動数 246cpm CF値 3.68 トルク 5.3度 2011/07/12スペック計測してみると・・・9（S）はアスリート向けだけあって硬めの設定。5番アイアン振動数は315cpm。これは「日本シャフト NS950」のSとほぼ同じ。だが、ワッグルすると明らかにしっかりしている。カーボンとスチールを比較した場合、素材、構造の違いでカーボンの方が硬く感じるが、このアッタスも同じだ。対して7（S）は、20g軽いだけでなくフレックス設定も少し軟らかめ。5番の振動数は304cpm。9（S）に比べると1フレックほど軟らかい。7（R）の振動数はさらに軟らかくて289cpmだ。剛性分布（硬さの変化の分布）については、中間部分にベンドポイント（しなりを感じるポイント）が感じられる中調子。ウッド用のアッタス同様、シャフトの動きはそれほど大きくないタイプだ。-----------------------------------※今回試打したクラブスペックは下記のとおり。 アッタスアイアン 9（S）（重さ400.0g、バランスC9.5、振動数315cpm、センターフレックス値7.07）-----------------------------------ファーストクラスの快適性を体感ゴルフウェアにもっと遊び心を公道を走るレーシングカー！？

【完全版】おすすめの2018年モデルドライバーシャフト徹底比較。ツアーADIZ・ディアマナRF・スピーダーエボ4・アッタスクールの4本の振動数、ヘッドスピード、おすすめ重量をプロクラブフィッターが徹底的に調査。もうこれでシャフト選びに失敗しない！

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